同安综合交通路网体系基本形成 助推富美同安

来源: | 浏览量:16 次 | 发布时间:2018-12-12 01:01

  同安交通路网建设突飞猛进,快速便捷的综合交通路网体系基本形成,助推富美同安高质量发展。
  
  交通,是经济发展的基础。改革开放40年来,同安交通路网建设突飞猛进,快速便捷的综合交通路网体系基本形成,助推富美同安高质量发展落实赶超。
  
  资料显示,1978年,原同安县(含现翔安辖区)仅有354.8公里通车公路,其中95%以上是沙土路和等外路,晴天尘土飞扬,雨天泥泞难行,堵车现象屡见不鲜,交通中断比比皆是。而到2017年底,同安区境内公路已达956.941公里,形成多层次、多元化的城乡道路交通路网体系。
  
  改革开放40年,对内对外,同安交通迎来了新时代,也给同安经济发展带来新机遇。今天的“同安故事·四十年共同记忆”系列报道,我们来说说同安交通领域的变化。
  
  变化1
  
  畅通外向通道打破制约瓶颈
  
  厦安高速莲花互通通车,为合作社发展提供更多可能
  
  “从基地到莲花互通只要5分钟,从莲花互通上高速后到厦门大桥只要15分钟左右,我们和厦门岛的距离不到半小时!”在莲花镇美埔村的天岩山蔬菜专业合作社基地,负责人林晓晴正在接待几名从岛内来买菜的客人。她说,合作社的生态蔬菜在岛内有不少忠实“粉丝”,一些客户干脆直接驾车来买菜。
  
  实际上,莲花镇是全市最偏远的山区镇之一,漫漫进岛路曾让林晓晴伤透脑筋——原来送货进岛要从莲花镇到同安城区,再走同集路到厦门大桥,“几乎每天要被客户催菜,有一次甚至因为下午2点才送到,客户直接不要了”。那时,林晓晴经常望着距离基地仅有几百米远的厦安高速叹气。
  
  2016年9月3日,厦安高速莲花互通通车。
  
  “原来不敢想,后来突然就实现了,很惊喜!”林晓晴说,莲花互通的通车,让这个带动了100多名农民就业的合作社也走上了发展的“高速公路”——长期订购蔬菜的客户大约增加了三分之一,而她再也没遇到被催菜的事。
  
  交通的便利也为合作社发展提供了更多可能。林晓晴为亲子、学生、团队开设的主题一日游项目越来越火爆,每隔两三天,她的朋友圈里总能见到孩子们走进田间地头亲近自然的温馨画面。就在刚刚过去的这个周末,她的基地就接待了200名游客。
  
  【成效】
  
  建成纵横交错立体交通网
  
  同安积极对接厦门市“两环八射”快速交通路网体系,基本建成同安区“一环两横四纵”骨干交通路网,其中海翔大道、同安大道(海翔大道-同南公路)、国道324复线、滨海西大道等工程完工通车,同集路基本实现主线无灯控。城东中路、同安东路、同翔大道等主干路网也在积极推进中,一个以城区为中心,以国道、高速公路和省道为骨架,县乡公路为支脉,行政村道路为延伸,衔接铁路、公路、机场、港口,纵横交错的立体交通网已展现在银城大地。
  
  变化2
  
  农村公路通村庄筑起小康幸福梦
  
  往顶村的公路通了,顶村开发乡村旅游,村民收入节节攀升
  
  顺着蜿蜒的盘山公路,历经九曲十八弯,白云深处的汀溪镇顶村村终于呈现在眼前——山峦、峡谷、田园、古木、溪涧交错,袅袅炊烟散落其间。近年来,近百万人次市民游客沿着这条公路,来到这个“中国最美休闲乡村”。
  
  谈起村庄改革开放以来的发展史,几乎每个顶村人会提到这条公路。
  
  顶村位于厦门西北部山区,人均耕地不足一亩,管辖的山地却达上万亩。改革开放前的顶村山高路陡、信息闭塞,村民生活贫苦。顶村村支委陈坤回忆说,当年只有一条土路通往山下。因为路况差,村里的农产品运不出去,村里年富力壮的劳动力,想着法子外出谋生。到2004年,顶村全村513人,其中百分之四十以上的村民进城务工,是个典型的贫困村。
  
  2004年12月1日,从山下通往顶村的水泥公路开工修建。时隔14年,陈坤依然清楚地记得这个日子,因为这条路对顶村太重要了。陈坤给我们讲了一个故事:为了确保道路质量,村两委两人一组,每天轮流到工地上巡查,后来发现有一公里路段偷工减料,马上请来工程监理核查,最后决定砸掉重修。
  
  一年多后,路修通了,顺着这条路,村民把丰收的茭白运到山下,顶村开始有了可喜的变化。再后来,村里引来投资商,开发乡村旅游。络绎不绝的游客,沿着这条顶村的致富路来到村里。这里的村民收入节节攀升——去年,顶村村民人均年收入已达38273元。
  
  【成效】
  
  村村通水泥路乡村旅游更火热
  
  2006年,同安区110个行政村率先在全省实现村村通水泥路,到2017年底,同安的村道已达360.283公里。同时,同安区大力推进“四好农村路”建设,并结合富美乡村建设,打造公路与自然环境相融合的美丽安全绿色通道,并大力推进国、省、县道连接行政村主干道亮灯工程,全区农村公路安全通行能力全面提升,生态景观与“交通+旅游休闲”公路建设快速推进,不同层次的公路网络协调发展,城乡群众出行更加安全便捷,农副产品流通更加顺畅,乡村旅游更加火热。
  
  变化3
  
  昔日出门靠脚走
  
  如今公交到处有
  
  区间公交车开进偏远的尾林村,为村民解决出行问题
  
  “为了老母亲,白天到同安,晚上回尾林,上上下下走不停。感谢党的好领导,让我欢喜在心窝。”说这话的,是同安区莲花镇尾林村村民杨崇尔。
  
  69岁的杨崇尔上有老,下有小——山上有九旬老母,山下有孙子。他每天一大早赶去同安城区帮儿子儿媳照看孩子,每天晚上还得回村照顾老母亲。
  
  尾林村四面环山,在2015年之前,仅有一趟公交车经过2.5公里外的路口。杨崇尔每天清晨5点多就出门,连跑带走2.5公里到路口,赶6点从安溪大坪出发的公交车。如果没赶上车,或者车上坐不下了,他就只能继续上路——再跑3.5公里,飞奔到小坪村,赶6点半开往同安的一趟公交车。只有这样,他才能在七点多赶在儿子儿媳上班前,到同安城区接班带小孩。每天晚上,他还得回山上,再跑一次2.5公里。
  
  杨崇尔说,他比谁盼望村里能通公交。
  
  2015年10月27日,在最后2.5公里村道的通行安全达标后,614路区间公交车开进了这个偏远小山村,20多名村民第一次坐上了从村里出发的公交车。为了庆祝这个喜庆的时刻,村民放鞭炮来庆祝。
  
  2016年9月底的某个早晨,庆祝通公交的鞭炮声再一次响起。原来,由于“莫兰蒂”强台风肆虐,从山下到山上的公路塌方20余处,所有通往山上的公交停开。杨崇尔每天只能坐公交车到山下的澳溪村,再走20公里山路到村里,这段路,要走3个多小时。在同安区各部门的尽力抢修下,公交车顺利复开,知道这一消息时,杨崇尔流下了激动的泪水。他说,村里的公交车,为他解决了大问题。
  
  【成效】
  
  两条BRT线路开通
  
  两条地铁线路开建
  
  在出行方面,同安区所有具备安全通行条件的行政村实现了100%通公交,并先后开通快速公交(BRT)系统快2线(第一码头站至同安枢纽站)、快5线(前埔枢纽站至同安枢纽站),有效提升了进岛效率;随着地铁4号线、6号线同安段启动建设,未来两条线路将组成“十字形”结构,与现状BRT线路形成公共交通运输主骨架,形成四通八达的公交网络。



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